“目前，货车司机挂靠现象大量存在，扭曲了正常的运输经营关系，成为道路货运行业政府监管、市场规范中的一个难题。”

两会期间,来自广东的人大代表徐建贤，在今年的全国两会上提交了《关于减轻货车司机负担的建议》，建议内容如下：

 

1、严厉整顿“公路三乱”，实现超载、超限等全国标准统一，让货车司机能够堂堂正正、理直气壮的行车。

2、降低高速公路货车收费标准，减轻货车司机负担。

3、降低货车保险收费标准，减轻货车司机负担。

4、全国统一处罚标准，避免执法乱象，从而减轻货车司机负担。

5、取消货车营运证与货车司机从业资格证。毕竟买货车是用来运货的，买货车不拉货还能干什么用。考取B照以上驾驶证都是为了开货车，存在货车司机营业资格证属多头管理，现实上存在这两个证没有任何实际意义，只会增加货车司机负担。

 

徐建贤表示，“其实我们应该为大货车司机点赞，为什么要对他们竖起大拇指呢？因为他们是中国公路货运最基本的单元，他们承担着中国物流运输的重任。”

全国人大代表罗鹏就货车挂靠的问题也提出了自己的建议：

他建议：　　

 

1.取消挂靠，恢复个体司机的经营身份。

2.推动货车司机通过互联网平台办理经营资质，保障货车司机权益，提高货运效率。

 

罗鹏表示，挂靠经营模式扭曲了司机个人对其自有车辆原本理应享有的权利，司机个人因必须依赖于挂靠公司的主体资格才能开展货物运输业务，而不得不将自行出资购买的车辆登记到挂靠公司名下并受制于挂靠公司，忍受挂靠公司可能提出的种种不合理要求，包括“寻租”“乱收费”等怪象。

他们肩负了太多的苦与痛！愿相关部门能够关注和关心货车司机这一群体，从制度和法律上给予实实在在的保障

该建议中提到的“取消货车营运证与货车司机从业资格证”，确实是许多卡友内心的诉求。此前在人大代表崔荣华提出的“取消机动车驾驶证”的建议下，就有许多卡友表示，该取消的是货车司机从业资格证和道路运输证。